本文摘要：欧姆龙公司研发出有了可在30km/h以下的短距离区域检测到前方车辆的激光雷达。当本车与前车的距离只有10m时，可启动自动制动器来防止撞击。据该公司讲解，有数汽车厂商要求在2016年使用该产品。 欧姆龙研发的新传感器除了激光雷达之外，还带入了该公司以前分开获取的雨滴传感器及日照传感器的功能。该公司想通过人组用于多个传感器来提升成本竞争力。 车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪，是一种移动型三维激光扫描系统，是目前城市建模的最有效地的工具之一。

欧姆龙公司研发出有了可在30km/h以下的短距离区域检测到前方车辆的激光雷达。当本车与前车的距离只有10m时，可启动自动制动器来防止撞击。据该公司讲解，有数汽车厂商要求在2016年使用该产品。

　　欧姆龙研发的新传感器除了激光雷达之外，还带入了该公司以前分开获取的雨滴传感器及日照传感器的功能。该公司想通过人组用于多个传感器来提升成本竞争力。　　车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪，是一种移动型三维激光扫描系统，是目前城市建模的最有效地的工具之一。

　　三维激光扫描仪是利用激光的传播速度慢，直线型好的特点将激光升空过来，并接管回到的信息来叙述被测量物理的表面形态的。由于被测物体的反射率有所不同接管到的回到信息也有高低之分。

所谓的三维既是利用扫描仪的水平旋转来覆盖面积一整片区域。这个过程很类似于民间的360度全景摄影。区别就是我们获得的底片不是图像而是成千上万个点构成的表面形态，在测量术语中叫作点云。

请求闻右图的船体，看起来是一副图片，只不过是由无数个激光点构成的。有所不同的颜色就是激光回到有所不同的反射率的展现出。

　　DTM（DigitalterrainModel）建模技术　　DTM建模技术最初是用作高速公路建设的，他的技术核心就是利用三维激光扫描仪等设备扫瞄出有的点云通过必要的软件处置来构成的三维模型（主要是将点连成线或者面）。这个过程可以叫图形（用过PHOTOSHOP的应当对图形有直观的解读），也可以叫表面处置。随着科技的发展，在用于三维激光扫描仪扫瞄的过程中我们还可以将照相机与激光扫描仪实时，那么在一次扫瞄就可以获得点云和表面的照片两种信息。

然后在用于软件将这两种信息展开数值，就获得了确实的被测量的目标的三维模型。这种技术在现今数字化的时代具有十分最重要的意义。比如现在很热的世博会的三维展馆，之前的乐山蒙山三维数字模型，数字山海关等，都是用于如此的技术做到出来的。

拨开谜样的面纱，从原理上谈，只不过是很更容易的。　　车载/船载激光雷达　　不论是车载还是船载甚至是机载的激光雷达，其原理都是将三维激光扫描仪再加POS系统装载车上。目的就是为了能在更长，很远的范围内创建DTM模型。

GPS的的应用于目的就是为了让车子告诉自己在任何时刻的方位，以便利数值。　　在任何移动测量的系统中，当作彰显点云和影像的地理坐标的来源导航系统，都是其关键的部件。

导航系统一般都会用于GPS和惯导单元。但是，地面上简单的状况，例如：树木。

建筑物和立交桥等往往不会切断GPS信号。因此，一套先进设备的导航系统必需还包括其他辅助的传感器和完备的数据处理方法，以使得在GPS遗失信号的同时其航线的精度也需要获得确保。

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